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Tengo un Gol 1.6 MI del 97, se le ha rebajado la culata, cambiado válvulas por las del Jetta su consumo actual en carretera a una velocidad normal no más haya de los 120 Km/h es de 50 Kms./Galón, le van a cambiar los piñones de la 3ra. y 4ta. de la caja de cambios por los piñoes rectos, en cuánto variará el consumo de combustible.
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Principales síntomas de avería y posibles soluciones
Filtro de combustible bloqueado. Aire en el sistema de alimentación. Funcionamiento impropio de la bomba de inyección/puesta a punto incorrecta de la bomba. Estado del motor (compruebe si la tolerancia de las válvulas es correcta, si la junta de culata está dañada y si la compresión es baja). Cera en el combustible.
Cómo detectar las averías más comunes en la bomba de aceite
Así, las averías más comunes de la bomba de aceite suelen estar relacionadas con la falta de presión, con la existencia de partículas extrañas en el circuito de engranaje, con el deterioro del filtro de aceite o también, tras una reparación, con deficiencias en la instalación de este elemento. A continuación, trataremos estos motivos en profundidad.
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Al elemento conductor se le llama impulsor o bomba, porque es el que recibe el movimiento del motor, al que está unido, e impulsa el aceite contra el elemento conducido se llama turbina, y va acoplada a la caja de el convertidor de par incluye un tercer elemento que viene a mejorar las condiciones de funcionamiento en
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caracteristicas: La carcasa de la bomba está hecha de plástico de alta calidad y duradera en uso. Resistente a la corrosión, alta presión, adecuado para la extracción de una variedad de medios. Baja corriente de arranque, alta eficiencia, operación estable y confiable. Bajo consumo de energía, ahorro de energía, protección del medio ambiente.
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Funcionamiento detallado de las bombas de engranajes
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un piñón es impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cámara de admisión, por la separación de los dientes, en la relación se liberan los huecos de dientes.
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El Maquinante: Aplicación de Lubricantes para Engranajes
La cantidad de lubricante usado depende del uso y aplicación que se le da al engranaje (molinos, hornos, dragalina, etc.) y la velocidad de la linea de acción del engranaje, la potencia del motor que impulsa el engranaje (para molinos y hornos), el tipo de engranaje, y el tipo de aceite para engranaje a ser aplicado.
El Maquinante: LA VISCOSIDAD DE LOS LUBRICANTES
Es uno de los factores responsables de la formación de la capa de lubricación, bajo distintas condiciones de espesor de esta capa. La viscosidad afecta la generación de calor en rodamientos, cilindros y engranajes debido a la fricción interna del aceite. Esto afecta las propiedades sellantes del aceite y la velocidad de su consumo.
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Equipo con bomba eléctrica para el suministro de aceite con certificación OIML R117 1, compuesto por: Bomba eléctrica 230V 50Hz de engranajes art. 6122, Dispositivo automático de purga o eliminación de burbujas de aire y paro de la bomba por vaciado del bidón, Cuadro eléctrico con interruptor, Doble presostato para
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Una bomba de aceite es un componente principal del sistema de lubricación del motor, es el encargado de enviar el aceite lubricante a presión por los conductos de aceite que tenga, hasta llegar a las partes móviles del motor. La bomba de aceite es accionada directamente mediante un eje por el motor y que va en la
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