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Apagado automático de dosificación de combustible aceite 3/4'

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emisión de contaminantes y menor vibración y ruido. A través del Topper 5500, ocurre la comunicación con el motor, reduciendo su rotación y así, disminuyendo el consumo de combustible en un 12%*, proporcionando un mejor desempeño y performance del conjunto motor y transmisión. *Depende de la geografía, del producto y tasa aplicada

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Encendido y apagado automático en caso de bajo nivel de aceite; Tiempo de funcionamiento continuo a plena carga 3,4 horas, 1/4 de carga es de 8,2 horas; Un tomacorriente doble de 120 V, 20A 5 20R; Interruptor de ahorro de combustible integrado; Liviano y con agarradera para facilitar su transporte; EPA, CETL, CARB y compatible con ISO

Cuidado de la batería durante el invierno Filtros para

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automático y antes de proceder a la limpieza propia de mantenimiento. El nivel de aceite no debe estar nunca por debajo de la muesca del mínimo para evitar que se produzcan incendios o averias. Nunca hasta la posiciónde apagado “0

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Conozca su despacho calculada y reduzca sus costos de combustible utilizando la medición automática de densidad de combustible TCS. Apagado Automático si la Relacíon de Aditivos está Fuera de Especificación PISTÓN Control Positivo de la Bomba de Inyección Viper* y Ratio de Dosificación . Subcategorías . TCS 3000 Integration

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Los tanques de combustible de gran capacidad y la baja frecuencia de sustitución del aceite del motor (500 horas) y del aceite hidráulico (5 000 horas) reducen el tiempo de inactividad por mantenimiento ordinario. La marcha en vacío automático reduce auto máticamente la velocidad del motor cuando no se están usando los sistemas hidráulicos.

Cómo reemplazar un interruptor de apagado de la bomba de

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El interruptor de apagado de la bomba de combustible está diseñado para desconectar la alimentación de la bomba de combustible cuando el vehículo se detiene al instante. La mayoría de los vehículos de hoy tienen un interruptor de inercia cerca del módulo principal del airbag con un botón de reinicio.

(DOC) Mantenimiento de Plantas Eléctricas de Emergencia

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Batería baja. 2. Combustible con agua o falla en la bomba de combustible. 3. Filtros obstruidos. 4. Aire en el sistema de combustible. 5. Falta de aceite lubricante. 6. Falta de refrigerante. 7. Tubos o inyectores dañados (por ruptura). 8. Turbo cargador dañado. 9. Mala dosificación de combustible. Síntomas 1.

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