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Diccionario de Aviación AERODOCENTES INTER AMERICAN AIR FORCES ACADEMY DICCIONARIO DE TÉRMINOS TÉCNICOS Y MILITARES Inglés Español ACADEMIA INTERAMERICANA DE LAS FUERZAS AÉREAS i AGRADECIMIENTO Agradecemos al personal de traducción de la Academia Interamericana de las Fuerzas Aéreas, por su magnifica labor en su afán por actualizar y mejorar este diccionario.

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Inyectores diesel. Inyectores Diesel Desarrollo. 1ª Describa el funcionamiento de los inyectores en un motor diesel.R: La misión del inyector puede definirse solo diciendo que es una válvula de retención, que solo se abre a partir de unos valores de presión muy precisos y altos, en cuyo momento es capaz de introducir una cantidad determinada de combustible, enviada por la bomba al

Tipos de boquillas: *según el angulo de pulverización (30 a 90 grados), *según tipo de cono (solido S, hueco H, semisólido B, N), *según el caudal de combustible. en el sentido contrario al que tiene el combustible al salir por la boquilla. El ajuste de la potencia se establece mediante el orificio del inyector y a la presión de

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"Técnicas de Caracterización para el Biodiésel basadas en la Normatividad Internacional ASTM" "Characterization techniques for biodiesel based on ASTM International Regulations" Xavier Gamboa Villafranca. Javier Fajardo. Xavier Gamboa Villafranca.

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apaguen cualquier llama y tabaco encendido Tome precauciones en las situaciones en las que desconecten todos equipos eléctricos y se pueden producir emisiones de combustible neumáticos por evaporación en el sistema de alimentación de combustible LPG o CNG, por ejemplo: evacuen la zona ventilen la zona días de calor

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Descripción. El regulador kosangas k 30 lleva en su parte superior una palanca para abrir y cerrar el paso de gas. Está protegido contra el riesgo de rotura de su diafragma, por medio de una válvula de seguridad, situada en la cámara de baja presión, que se dispara dando salida al gas, por la parte superior del regulador, cuando la presión en dicha cámara supera el valor de 120 g/cm2.

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Si los elementos de diseño del sistema de motor de referencia son representativos del nuevo sistema de motor conforme al punto 7.2 o, en el caso de los motores de combustible dual, conforme al punto 3.1.2 del anexo 15, el sistema de motor de referencia permanecerá inalterado y el fabricante modificará la ficha de características

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desconectada durante las reparaciones del sistema de combustible, porque el chispeo en el borne de la batería podría inflamar el vapor de combustible en la atmósfera. ANTES de empezar a trabajar en el sistema de combustible, desconecte la batería del vehículo. Cada vez que manipule, trasvase o almacene combustible, o cuando desarme sistemas de

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ATENCIÓN Realizar la conmutación de combustible con el quemador apagado. ENCENDIDO Poner el interruptor 1)(A) en posición "MAN". En el primer encendido, en el paso de la 1 a al 2 a llama, se produce una baja momentánea de la presión del combustible, provocada por el llenado de la línea de la 2 boquilla.

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productos petroquímicos, pero la gran mayoría se quema y todas estas cantidades de líquido o gas, pasan por boquillas o toberas de atomización. En cada una de las aplicaciones el combustible tiene que fluir en el quemador, alcanzar la boquilla o tobera y pulverizarse. Y esa es

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Reglamento de Seguridad de Combustibles Líquidos

El foso estanco debe tener una capacidad de al menos el volumen del mayor de los tanques de CLP a los que el sistema presta servicio. Los drenajes deben ser tal que, en caso de incendiarse el CLP que fluye por éstos, no ponga en peligro los tanques, edificios o estructuras cercanas.