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CIRCUITO DE COMBUSTIBLE LPG (en base) estático
Descripción Orden No. AE410520S. CIRCUITO DE COMBUSTIBLE LPG (en base) estático Presentación del sistema de combustible LPG de un vehículo con un carburador de cuerpo único para propósitos educativos: tapón de llenado, tanque LPG, indicador de nivel, válvula solenoide LPG, válvula solenoide de gasolina, velocidad de reducción de vaporizador, carburador.
LPG/CNG. Nasze projekty realizujemy od A do Z — poczawszy od wtasnego dziatu konstrukcyjno technologicznego, de calibración aseguran el control de flujo de gas y eficiencia del inyector (de 20 a 70 HP por cilindro). Tiempo de apertura: ms Tiempo de Cierre:— 1 ms Riel es dedicado para las sistemas de inyección de gas secuencial
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El inyector de gas está diseñado para las instalaciones de GLP y GNC en todo tipo de motores de vehículos, incluidos los turbocargados. STAG AC W03 es fabricado con una sola sección de inyector, que puede montarse en una amplia gama de configuraciones y ajustes.
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El Riel de Alta Presión Common Rail Blog Técnico Automotriz
El «rail» o «riel de inyectores» es un acumulador de presión, situado después de la bomba de alta presión: constituye una reserva de gasóleo a alta presión para suministro de los inyectores. El conjunto del riell está constituido por: El cuerpo o el riel mismo. El sensor de presión del raíl (es un sensor piezo eléctrico)
(PDF) INYECTORES Stirling Beta
Los inyectores están controlados por la unidad de control del motor, la misma que al enviar un impulso electrónico abre el inyector, esto permite que el combustible logre pasar a través de los pequeños orificios dosificadores por el efecto de la presión del sistema de alimentación de combustible.
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El inyector de gas STAG AC está diseñado para las instalaciones de inyección secuencial de gas en vehículos con motores de combustión interna. Garantiza una dosificación precisa del gas evaporizado al colector de admisión del motor.
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El inyector de gas STAG AC W02 está diseñado para las instalaciones de GLP y GNC en todo tipo de motores de vehículos, incluidos los turbocargados. El dispositivo garantiza excelentes parámetros de trabajo y la unificación de uso con los demás productos de la marca AC.
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La selección del tipo de reductor se debe seleccionar por KW de potencia del vehículo: • Para vehículos cuya potencia es de hasta 100 KW se aconseja utilizar el reductor estándar El Sensor Map se posiciona entre el Reductor y el riel de los Inyectores de gas. • La temperatura mínima permitida por el sistema de LPG es de 20 ° C
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